3月4日國航CA983航班（北京-洛杉磯，波音777-300ER執飛），北京時間21:13從北京首都國際機場起飛。在俄羅斯空域飛行過程中，飛機出現后貨艙火警信息，機組按照火警處置程序及時進行處置。為確保安全，該航班于北京時間3月5日2:55就近安全備降俄羅斯阿納德爾機場，并實施緊急撤離程序。目前，人機安全，全體旅客已在候機樓內休息。

飛機是現代化的空中交通工具，它具有快捷，高效，安全等特點，正朝著大型化，高速度的方向發展。但國內外飛機的火災也是時有發生，飛機一旦發生火災，往往會造成重大財產損失和人員傷亡。

飛機火災事故的原因大致分為兩類：一類是飛機系統故障；另一類是人為原因。

飛機系統故障引發的火災：

1.發動機故障時，導致啟動時進氣中斷或高溫氣體外泄會引起火災；

2.燃油泄漏，接觸到明火或接觸到高溫表面會引起火災；

3.油質不純，也容易引起油量表、油泵等失靈從而引起失火；

4.加油過程中的靜電有可能引起燃油失火。

//首先，我們來了解一下飛機起火特點//

1、可燃、易燃物多，火災發生的危險性大。現代化的飛機為了給乘客提供舒適的環境，客艙內部的裝修豪華、美觀，生活設施一應俱全。但是，這些裝修材料多為可燃、易燃物品，如客艙內密集的座椅、地板上的地毯以及其他設施等，都是飛機本身攜帶的可燃物。其次，乘客隨身攜帶的行李、衣物等外來可燃物也增加了飛機內部的火災荷載。

2、火勢蔓延速度快，撲救困難。如果飛機在起飛或者著陸時發生火災，撲救起來還相對容易一些，因為這時可以借助機場專職消防隊的力量將火撲滅。但如果飛機在飛行過程中著火，而機組人員又沒能及時在火災發生初期將火撲滅，那么火勢就會迅速蔓延，直至失去控制。這種危險性主要來自以下幾個方面：飛機內空間相對狹小，可燃物較多，火災荷載大;飛機各艙之間沒有防火分隔，一艙起火，很快就會蔓延至其他機艙;飛機在飛行過程中，高空環境條件復雜;飛行過程中起火，地面消防力量無法及時的參與救援。

3、飛機起火后容易發生爆炸。飛機內部起火，密閉而狹小的空間內溫度會迅速升高，里面的氣體也會迅速膨脹，極易造成爆炸。另外，高溫對發動機艙也是很大的威脅，一旦發動機艙遇火燃燒，爆炸就會難以避免。

4、火災造成的煙氣毒性大，易使人窒息死亡。因為飛機內部的可燃物大多為有機物質，在燃燒過程中會產生大量的有毒氣體和煙霧。飛機各艙之間互相連接，有毒氣體和煙霧會很快充滿機艙內部。同時，飛機的密閉性非常高，有毒氣體和煙霧很難散發出去。在這種情況下，飛機內人員極易中毒身亡。

當遭遇飛機起火事故時，應該如何自救呢

1、飛機發生起火事故時，在能力范圍內旅客要協助空乘及時撲滅初期火焰，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間。

2、撤離火場時，要聽從乘務人員指揮，千萬不能蜂擁而下，把出口堵死。

3、如果機艙內濃煙阻擋了視線，找不到出口時，也不要狂奔亂跑或高聲喊叫，可以立即用濕毛巾捂住口鼻，聽從指揮慢慢摸索前進找到出口，一旦逃出飛機，要趕快逃離現場，防止飛機爆炸，造成不必要的傷亡。

4、乘客在登機以后應該要知道最近的緊急出口的位置，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

5、閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

6、飛機停下之后，盡快走向出口，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。

那么，預防飛機火災的消防措施有哪些呢？

1、飛機在裝修時應采用難燃或者阻燃材料，盡量少用可燃、易燃材料。在保證飛機內裝修舒適美觀的基礎上，注意達到一定的防火要求。比如，飛機上的座椅材料，應進行阻燃處理。地板上鋪的地毯，在選用時不只要看其質地以及是否經過防污處理，還應看其是否能夠防火和防靜電。一般經過阻燃處理的地毯都有消防產品質量監督部門檢驗合格證書，并且用明火試燒時，火焰會自己熄滅，也不會發出刺鼻的氣味。

2、對機組人員應進行消防方面的培訓。飛機上的機組人員不僅要為顧客提供一流的服務，還應具備沉著處理緊急事故的能力，其中就包括火災事故。所以，機組人員在進行崗前培訓的時候，防火、滅火也應是其重要培訓內容，并且在工作期間要定時進行消防知識方面的培訓，以及撲滅初期火災和疏散引導的演練，提高應對火災的能力。

3、對于乘客，飛機機組人員應對其隨身攜帶物品進行仔細檢查，并對其進行消防宣傳教育。如在飛機上不準吸煙，不攜帶化學危險品登機等。

4、在加強飛機安全管理方面，不忘強調火災安全。時常檢查飛機上的各種線路，看是否有老化和絕緣脫落現象。每次起飛之前，要對行李艙進行檢查，看是否存在火災隱患。

最后，機組服務人員還應密切注意乘客的反常舉動，避免人為制造事故。